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擔當盡責顯身手

來源: 建設發展網 通訊員:常魁星 人氣: 發布時間:2019-09-27 16:00:59

今年46歲的陳延安生于鐘毓靈秀的湖南益陽,19966月畢業于湖南省長沙理工大學交通土建專業,畢業后應聘到中鐵五局四公司,經過短短幾年的拼搏,26歲就開始擔任項目的總工程師,35歲就被任命為公司副總經理。

扭轉觀念 提振士氣

由于各方面原因的影響,四公司深圳地鐵10號線1011-4標項目從201512月進場到20173月,施工進度遲緩、安全隱患突出、職工隊伍渙散,遠遠不能滿足業主節點工期目標的需要。為徹底扭轉項目的被動局面,公司領導高度重視,決定將在合肥地鐵擔任項目經理的公司副總經理陳延安調至10號線項目部,要求他迅速扭轉深圳地鐵的被動局面,迅速掀起施工高潮,重塑公司在深圳建筑市場的良好形象。接到公司命令后陳延安沒有絲毫猶豫,立即打點行裝,第二天就到了深圳

經過摸排,陳延安發現當時的項目部面臨著全面停工、人員緊缺、資金短缺虧損嚴重等困難,真正的就是一個不折不扣的“爛攤子”。作為一名共產黨員、公司的副總經理陳延安并不氣餒他決定找準問題,迎難而上,迅速扭轉當前的被動局面,樹立良好的企業形象。

可是,說起來容易做起來卻是那么難。面對一團亂麻,陳延安不停的思考、探索,吃飯的時候想、走路的時候想、睡覺的時候想,那段時間做夢都是在想如何扭轉不利局面,如何使項目走上正軌

人是決定一切的。陳延安決定首先就是要抓人,抓參建員工隊伍管理,進而推進項目管理的正常進行。

當時,面對項目的艱難情況,項目部許多干部職工士氣低落,人心渙散,人人思走;管理人員經驗不足、標準不高、“野外施工”思想嚴重針對這些狀況,陳延安積極參與項目黨工委的形勢任務教育,親自給廣大參建員工講形勢,講公司在深圳地鐵施工的重要戰略意義,講建好深圳地鐵的社會效應,講城市施工的特點和應對措施。通過鼓舞士氣,統一思想認識,扭轉了參建員工覺得項目虧損沒干頭、制約因素多干不走的想法,同時也使許多原來沒有在城市施工過的員工改變了觀念,樹立了按規范施工的意識。同時,陳延安還乘勢制定考核激勵辦法,各工區人員進行了有效調整,細化責任落實到位項目部與分管領導、部門及工區負責人簽訂責任書,進行月度考核,嚴格兌現一系列舉措促使廣大員工團結一心,忠于職守,勤懇踏實積極投入到深圳地鐵的施工高潮中。

積極作為 轉變形象

深圳地鐵10號線1011-4標項目含三站兩區間,地處深圳市繁華老城區、沿線人口密集項目處于五和大道主干道,交通繁忙,車流高峰期每小時達3200開挖后各站點交通疏解難度大,每月僅發生交通疏解倒邊就多達5次。地下市政管線眾多,次高壓及中壓燃氣12處、10kv及以上高壓電纜36根、通訊電纜5100條、各類給水管32處、雨污水管85處,管線錯綜復雜、遷改難度巨大同時前期交通疏解及管線遷改都由業主單獨招標,產權單位達120家,遷改工期不可控。其中坂田北站占用工業廠房、居民區及商業用房,拆遷量8000平方,拆遷難度可想而知拆遷工期更是遙不可知

面對眾多的困難和諸多的矛盾,陳延安利用多年擔任項目經理的管理經驗,著重抓好四個方面的工作。

一是抓達標創優,創建標準化工地

陳延安以創建“深圳建筑施工安全質量標準化示范工地”為目標成立了以項目經理為組長主要部門負責人為成員的創優領導小組,按照項目管理規定,配置管理人員68人,其中專職安全管理人員9人,專職質量管理人員7人,聘任群眾安全生產監督員20人。他還按照地鐵公司和中鐵建投的要求,將創建“深圳建筑施工安全質量標準化示范工地”融入項目日常管理工作全過程結合標段的實際情況,采用標準化圍擋封閉施工現場,施工人員持卡通過閘機掃描方可進入現場減小施工噪音、粉塵等對周邊市民的影響,在施工區域內安裝環境檢測系統,通過對樁機制動部位進行加裝防護隔音棚等改革,有效降低噪音通過自動噴淋降塵設備,對未清運的殘土用防塵網覆蓋減小了粉塵污染施工區域內路面專人負責沖洗,土方拉運車輛采用全密閉式車廂,配置沖洗平臺和全自動洗輪機對進出車輛進行沖洗減少對路面的污染。通過標準規范化管理,項目文明施工和標準化建設等各項工作出現了整體提升的可喜局面,受到地鐵公司和中鐵建投的好評。

二是抓安全質量,創建規范化工地。

在陳延安的主持下,項目部按照地鐵標準化的管理要求,嚴格落實安全質量各項管理制度,推行網格化管理及領導帶班作業對各工點每月、每季度進行進度考核的同時,加大對安全質量考核兌現力度項目部管理人員佩戴移動執法記錄儀,對現場作業人員的違章違紀行為及時進行拍照取證,及時制止違章行為嚴格落實地鐵公司關鍵節點施工驗收制度和質量管理10條禁令,嚴格落實工程質量“三檢制”對工人進行安全、質量培訓,進行剛性安全交底,不斷提高工人安全質量意識實行手機集中管理,有效杜絕因作業崗位人員使用手機導致精神不集中而引發的生產安全、操作、質量、設備等事故針對管段內暗挖區間隧道施工,采用“管超前、弱爆破、短進尺、早封閉、強支護、勤量測”的原則施工,嚴格控制拱架間距和噴射混凝土厚度每隔15米在前方地面打1個降水井,降低隧道滲水保持圍巖穩定同時,對圍巖進行注漿,加固圍巖的穩定性,確保隧道施工安全平穩地推進。

在加強現場安全質量管理的同時,陳延安還十分注重安全設施的配備工作。根據項目特點,項目部加大安全投入,開工至今已投入安全生產措施費780萬元,全部用于施工用安全設備的購置配備。同時通過進一步完善豎井安全步梯、起重吊裝、臨電管理、“四口五臨邊”防護、安全防護標識安全防護用品的及時發放到位,在各工區對重點風險源安裝監控設備,龍門吊設備安裝監控系統,時時監控風險源,項目部規范化施工水平上臺階起到了推動作用。

三是抓技術管理發揮技術生產力。

技術干部出身的陳延安,尤其重視對技術工作的管理。他認真貫徹落實“技術指導施工生產”的原則,不斷優化技術方案,做到科學決策、合理安排,確保現場施工等各項工作有章可循,也從技術層面上推進了重要節點性工程的施工進程每周開展技術資料專項檢查,每月召開技術總結會,研究QC課題和工藝工法,解決施工生產中存在的問題通過開展技術練兵、測量比武、試驗操作手比賽等活動不斷提升技術人員自身技術能力的同時,也提升項目部整體技術水平,更好的實現了科學技術就是生產力的理念。兩年多來,項目部已通過各類變更5次、專家評審方案8次,有效地解決施工生產實際問題。

陳延安還和技術人員一道,不斷強化專項方案的實施落地根據地鐵施工的要求,重點部位進行重點監控,車站吊裝作業嚴格執行“吊裝令”基坑開挖嚴格按開挖方案施工,做好防坍塌應急預案和臨邊防護措施,加強周邊地表和建筑物的沉降觀測;雅園站車站側墻高大模板安裝和支架的搭設加強細節管控暗挖區間做好風險評估專項方案,加強隧道的監控量測,聘請專家組對重點項目進行施工方案專項評審關鍵工序驗收;實現首件工程專項驗收等。

是抓樣板引路,促標準化建設落實落地

陳延安深知:一花獨放不是春,百花齊放春滿園。    開工以來,按照深圳地鐵公司標準化達標驗收要求,項目部結合實際,重點在各工區推行標準化示范點,加強制度管理、人員配備、現場管理和工程控制,確保標準化體系良好運行。同時以新技術、新工藝、新工法為保證,以強化安全質量管理工作為推進載體,在光雅園站主體結構外觀質量上打造亮點,從而全面帶動和提升管段內其它站點的標準化建設水平。

拓展市場 不忘初心

陳延安擔任項目經理以來,10號線1011-4標段發生了翻天覆地的變化:現場安全質量全面提升、文明施工標準化穩步推進、施工進度整體可控不凡的成績得到深圳市住建局、地鐵公司及中鐵建投一致認可項目部2017得深圳市住建局頒發的安全生產示范工地,并獲得第一名2017年中鐵建投集團三、四季度綜合評比第一名、2017年深圳市地鐵公司四季度綜合評比第一、安全質量第三的好成績他本人也多次獲得地鐵公司“優秀項目經理”、局“優秀共產黨員”等榮譽稱號。

寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。1011-4內部形象的改變,常態化的安全質量、標準化管理,為深圳地鐵四期14號線中標創造了極為有利的條件同時也為進一步拓展五局在深圳市場奠定了良好的基礎(楊小泉 羅明遠 彭揚鋒)

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